Modèle usps

Nouveau modèle d`affaires: le volume de courrier en déclin avec de nombreuses alternatives numériques nécessite de couvrir 80 pour cent des coûts de main-d`œuvre d`autres façons. Les incitations du plafonnement des prix de l`IPC et le potentiel de retenir les bénéfices ne sont pas assez solides pour créer le succès. Le modèle que l`USPS semble plaider a trois volets principaux: le leadership du service postal a embrassé le changement pour une courte période de temps, jusqu`à la crise financière et la récession de 2007-2009. L`abandon de la gestion du modèle du PAEA a été commémoré dans le plan d`action USPS de mars 2010. La raison pour laquelle le service postal perd de l`argent, c`est parce que les américains expédions de moins en moins de lettres de première classe. Moins de lettres envoyées par la poste se traduit par l`USPS générant moins de revenus. La fourniture de packages commerciaux pour Amazon, eBay et d`autres entreprises de commerce électronique et les détaillants n`est pas en mesure de rattraper les revenus perdus. Résultat: l`USPS ne génère pas suffisamment de revenus pour couvrir ses coûts d`exploitation. En juin 2018, j`ai écrit un article où j`ai exposé plusieurs recommandations relatives à l`USPS. (Lisez l`article pour en savoir plus sur les détails relatifs à la façon dont les recommandations que je fais dans cet article seraient effectivement gérées, les défis des passifs non financés de l`USPS, et ainsi de suite). Le plan d`action 2010 de l`USPS pour l`avenir a spécifiquement identifié le «modèle d`affaires» brisé et la nécessité d`apporter des changements dans un environnement en volume en déclin. Mais, le rapport 2010 n`a pas vraiment défini ou prôner un nouveau modèle d`affaires pour le service postal.

Le rapport, il y a huit ans, a entamé un processus qui se poursuit aujourd`hui. Pourquoi le modèle d`affaires de l`USPS dépend-il tant de la croissance rapide du volume? Parce que la croissance de ce produit à volume élevé et à faible coût par pièce doit surpasser l`intensité de main-d`œuvre de 80% de l`USPS. Le groupe de travail a identifié plusieurs recommandations clés qui devraient être mises en œuvre pour améliorer l`efficacité opérationnelle de l`USPS et générer plus de revenus. Parmi les principales constatations, on trouve la nécessité pour le service postal de fournir des forfaits de prix pour maximiser les profits au lieu de maximiser le volume du paquet. Il suffit de mettre: l`USPS devrait augmenter les prix sur chaque paquet livré pour couvrir tous les coûts d`exploitation. En regardant qui administrera la réorganisation de l`USPS, le groupe de travail met l`accent sur le Conseil des gouverneurs du service postal pour prendre des décisions d`affaires à long terme pour l`Agence, par opposition à la Postmaster General Megan Brennan. «Sans les gouverneurs, le directeur général des postes a géré les défis financiers et opérationnels des USPS sans orientation et orientation stratégiques, exacergeant le pouvoir limité de la direction d`effectuer les changements organisationnels nécessaires», a déclaré le rapport. Le dernier réseau de livraison Mile établi par l`USPS est vaste avec un potentiel incroyable pour générer des revenus. J`ai une confiance totale sous le bon leadership et avec le modèle d`affaires optimal, l`USPS peut être rentable. Toutefois, le groupe de travail recommande de donner à l`USPS plus de marge de manœuvre pour effectuer ces versements, ajoutant que son obligation de préfinancement «doit être restructurée avec les paiements réamortis avec un nouveau calcul actuariel basé sur la population d`employés à ou près de l`âge de la retraite. Amazon entretient une relation significative avec de nombreux organismes gouvernementaux à Washington, DC, y compris la CIA par le biais de sa ligne d`affaires AWS.

Je dois croire que si Washington peut faire confiance à Amazon pour garder les secrets de la CIA sûr, Washington peut faire confiance à Amazon pour livrer le courrier et exécuter l`USPS. Aux États-Unis, le Grumman LLV est le véhicule le plus couramment utilisé par les transporteurs de lettres pour la livraison de courrier à l`arrière et à domicile, remplaçant le véhicule standard de lettre-porteur, le Jeep DJ-5. La livraison de trottoir d`un conducteur assis dans un véhicule à une boîte aux lettres de trottoir est parfois appelée «livraison montée», contrairement à la livraison de marche. Le Grumman LLV entra en service en 1987. L`USPS a acheté plus de 100 000 de ces véhicules, dont le dernier a été acheté en 1994. [1] environ 140 000 llv sont dans le parc de livraison USPS. 6 Un certain nombre d`entre eux ont également été vendus au Canada, au Mexique et dans plusieurs autres pays [7]. [citation nécessaire] Au lieu de proposer un nouveau modèle d`affaires, l`approche USPS demande une plus grande «souplesse» de gestion et une liste de blanchisserie de l`assistance du Congrès et du régulateur.

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